2.8 V6 vs. 1.8T

Poza tym 170 KM z 2.8? Ciągnąc prowokacje alfowskie, już antyczne Alfy Romeo 164 i 75 miały 200-232 KM z 3.0, to ten VR6 musi rzadkim badziewiem być.

Miałem przyjemność swego czasu pojeździć przez jakiś czas Audi A4, B5 z 1.8T 180KM stosunkowo młody rocznik 1999r. i musze powiedzieć, że całkiem przyjemnie się tym jeździ, wygodne auto jeśli o to chodzi a co do samego silnika to znawcą nie jestem ale to prosta konstrukcja nie różni się praktycznie niczym od cywilnej 1.8 tylko turbina i to właśnie od turbiny zależy czy auto będzie wciskało w fotel czy nie, jak turbina będzie zabita to będzie to taki sam muł jak zwykły 1.8 ale jeśli turbina będzie jeszcze na chodzie to na brak wrażeń jak na takie auto narzekać nie będzie można. Ja na początku (auto nie było moje) jeździłem z mocno zajeżdżoną turbiną do tego układ wydechowy był już mocno dziurawy ale po wymianie kompletnego wydechu + regeneracja turbiny która z tego co pamiętam nie była taka droga (okazało się, że łopatki były już mocno wyrobione) auto darło jak wściekłe tak więc jak się trafi na zdrowy model to myślę, że warto.

z instalacją nie ma problemu. Zakładasz większy reduktor (np. do 250koni) i dobre wtryski (np. magic) ale to gazownikowi mówisz że będziesz podnosił moc i prosisz o podzespoły które uciągną tak ok 200km.